유튜브:부동산뉴스비평

​

당초 위례과천선 광역철도사업은 복정~정부과천청사까지 22.9㎞의 복선전철로 추진됐다. 사업비는 총 1조6990억원이다. 대우건설이 노선을 확장하면서 구간 길이가 확장되고 사업비도 2조 이상으로 늘었다.

해당 사업은 위례가 2기 신도시로 지정된 2008년 처음 나왔다.

​

당초 송파~과천간 급행간선철도라는 사업명으로 발표됐으나, 경제성 문제로 2014년 취소됐다. 강남 상업지구와 같은 서울 도심으로 연결되지 않는단 점이 사업성 부족의 주요 요인으로 꼽혔다.

이후 2016년 국토부 제3차 국가철도망 구축계획에 포함되며 재논의가 시작됐다.

​

과천 신도시 발표로 예상 수요가 확장된 가운데 2020년 종점이 기존 경마공원역에서 정부과천청사역으로 연장되고, 4000억원 광역교통개선 분담금 투입도 결정됐다.

2021년 4차 국가철도망 계획에도 반영되었다.

​

위례과천선이 본격 추진될 가능성이 점쳐지면서, 교통업계에서는 대우건설의 민자사업제안으로 사업에 속도가 붙을 것으로 관측 되는데, 대우건설에서 창의적이고 경제성이 높은 노선을 제안한 것이다.

​

민간과 정부가 함께 자본을 투입해 공동 투자하고, 임대 수익도 나눠 갖는 방식인 BTL·BTO 혼합방식 또한 사업 추진에 긍정적인 신호다.

​

당장 각자 비율은 정해지지 않았지만, 통상 재정이 절반 수준 투입되는 것으로 알려졌다.

국토부는 대우건설이 제안한 민자사업에 대해 진행 여부를 검토 중이다.

​

기획재정부가 민자 적격성 검토를 진행한다. 정부에서 검토가 빠르게 이뤄지면 이 과정에서 1년가량 소요될 전망이다. 이후 제3자 공고, 우선협상대상자 지정의 순서로 진행이 된다.