gtx광화문역나가리되고 동대문gtx역

지자체가 목숨걸고 적극적으로 나서줘도 될까 말까하는데, 상황봐서 불가능할것 같으면 그냥 뒤로 빠지는 것 같다.

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합리주의자 오세훈의 특징인가?

일단은 떼를 죽을때까지 써보고, 안되면 물러도 되는데 말이다.

박원순은 광화문에서 서울역까지 지하광장으로 연결한다고 했는데,

이미 일장춘몽이 되버린 모양새다.

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서울시에서 아직 포기하지 않은 지티엑스는 다음과 같다.

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(1)왕십리역

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C노선은 2021년 6월 17일 민간사업자 우선협상대상자로 현대건설 컨소시엄이 선정됐는데, 현대건설 컨소시엄이 왕십리역을 추가 정거장으로 제안해 신설된다.

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(2)동대문역

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B노선은 현재 기본계획 수립 단계여서 민간사업자 공모시 동대문역을 추가하는 방안을 협의중이다.

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기존 계획상 GTX 노선의 서울 내 정거장은 A노선 수서·삼성·서울역·연신내, B노선 신도림·여의도·용산·서울역·청량리·망우, C노선 양재·삼성·청량리·광운대·창동 등 15개다. 여기에 서울시 건의대로 2개 역이 추가되면 서울 내 GTX 정거장은 총 17개가 된다.

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GTX-A·B·C노선 전체 정거장(33개)의 절반 수준이 서울시에 위치한다.

그러므로 서울 부동산을 한개 정도는 필수로 가지고 있어야 한다.

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게다가 서울시는 'GTX-D'로 불리는 서부권 광역급행철도(김포 장기∼부천종합운동장)를 서울 강동∼하남까지 연장하자는 의견을 국토부에 제출했고, 서울시가 장기적으로는 거절 못할게 확실하다.